2 Spannbetonvorlandbrücken inkl. Unterbauten und Verbauplanung: Zwei semiintegrale Spannbetonbrücken mit 13m Breite (2-spurig) und 26m Spannweite mit tiefgegründeten (Pfahlgründung) Stahlbetonunterbauten.

Am U-Bahnhof Ostbahnhof in München ist im Rahmen vorgezogener Brandschutzmaßnahmen der Einbau einer feuerhemmenden Einhausung am nördlichen Treppenaufgang von der Bahnsteigebene zur Verteilerebene vorgesehen.

Im Rahmen des Programms „Zukunftsbahnhöfe“ der DB wurden für die Bahnhöfe München-Lochhausen und Halberstadt Modernisierungsmaßnahmen geplant.

Planung von fünf Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von über 3 km entlang der DB-Strecke 5321 in Ochsenfurt. Besondere Herausforderungen waren die beengten örtlichen Verhältnisse, die Integration in die bestehende Bahninfrastruktur und die Planung unter laufendem Bahnbetrieb.

Neubau der Eisenbahnüberführung Mäusheckerweg im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes 2015. Das Bauwerk wurde als flachgegründeter Stahlbeton-Halbrahmen geplant und unter anspruchsvollen Baugrund- und Verbaubedingungen realisiert.

Neubau der Eisenbahnüberführung über die Karl-Marx-Straße in Berlin mit beidseitigen Geh- und Radwegen sowie umfangreichen Stützbauwerken. Eine besondere Herausforderung war die Umsetzung komplexer Bauphasen unter Aufrechterhaltung des laufenden Zugverkehrs.

Planung einer neuen Straßenüberführung im Zuge der 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Aufgrund des außergewöhnlich spitzen Kreuzungswinkels wurde ein rund 76 m langes, tunnelartiges Stahlbeton-Rahmenbauwerk auf Bohrpfählen entwickelt, das bereits den zukünftigen zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke berücksichtigt.

Erneuerung einer Eisenbahn- und einer Straßenüberführung in Obernhof bei Koblenz als Stahltrogbrücken. Die beiden Bauwerke wurden auf Bohrpfählen tiefgegründet und mit komplett vorgefertigten Stahlüberbauten innerhalb einer besonders kurzen Bauzeit realisiert.

Erneuerung des Kreuzungsbauwerks Kesselheim bei Koblenz als zweigleisige Stahlfachwerkbrücke mit rund 75 m Spannweite. Eine besondere Herausforderung stellte die Kreuzung zweier elektrifizierter Bahnstrecken sowie die Planung des rund 1.000 Tonnen schweren Überbaus in 3D / BIM dar.

Ersatzneubau der Straßenüberführung SÜ Mühlweg über die Bahnstrecke 4010 in Groß-Gerau. Die neue zweifeldrige Verbundbrücke wurde unter Berücksichtigung des laufenden Bahnbetriebs und der aktuellen Anforderungen der Deutschen Bahn geplant.

An der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 6686 Hockeroda–Wurzbach in Thüringen wurden vier bestehende Stützbauwerke planerisch bearbeitet. 

Im Zusammenhang mit der Erneuerung des Bahnübergangs Brünsbacher Weg in Rösrath-Hoffnungsthal wird der Verlauf der bahnkreuzenden Gemeindestraße angepasst. 

Auf der zweigleisigen und elektrifizierten Strecke 3230 Saarbrücken Hbf – Karthaus ist zwischen km 62,085 und km 63,012 eine bestehende Stützwand südlich von Saarburg zu erneuern.