Brücke als Straßenüberführung SÜ Mühlweg über die Bahnstrecke 4010 in Groß-Gerau
Die bestehende Straßenüberführung aus dem Jahr 1962 befand sich im Bereich der Stadt Groß-Gerau im Landkreis Groß-Gerau und führte den Mühlweg über die Bahnstrecke 4010. Das Bauwerk war Bestandteil der Gemeindestraße Mühlweg und wies aufgrund seines Alters erhebliche Mängel auf.
Aufgrund des baulichen Zustands war eine dauerhafte Erhaltung des Bestandsbauwerks nicht mehr möglich. Daher wurde ein Ersatzneubau an gleicher Stelle geplant. Eine besondere Herausforderung stellte dabei die Anpassung an die aktuellen Anforderungen der Deutschen Bahn dar. Das erforderliche Lichtraumprofil musste von der bisherigen Mindesthöhe auf die Regelhöhe angehoben werden, wodurch sich eine erhöhte Lage des neuen Überbaus und entsprechend anspruchsvolle Rampengeometrien ergaben.
Projektskizze
Geplant wurde der Ersatzneubau als zweifeldrige, flachgegründete Straßenbrücke. Der Überbau wurde als Verbundkonstruktion aus einem Stahlkasten und einer schlaff bewehrten Stahlbetonplatte konzipiert.
Ersatzneubau der bestehenden Straßenüberführung an gleicher Stelle
Ausbildung als zweifeldrige, flachgegründete Brücke
Stützweite von 2 × 12,50 m und Gesamtlänge von ca. 25,00 m
Überbau als Verbundträger aus Stahlkasten und Stahlbetonplatte
Konstruktionshöhe des Stahlkastens von ca. 43 cm in Feldmitte und ca. 91 cm am Mittelauflager
Gesamtbreite zwischen den Geländern von ca. 6,00 m
Fahrbahnbreite von ca. 5,00 m für einspurigen Landwirtschaftsverkehr
Anpassung der Höhenlage zur Einhaltung des Regellichtraumprofils der Deutschen Bahn
Planung der erforderlichen Rampenanlagen
Leistungen
Objektplanung Ingenieurbauwerke, Leistungsphasen 1 bis 9
Tragwerksplanung, Leistungsphasen 1 bis 6
Bauüberwachung in Leistungsphase 8 als besondere Leistung
Planung des Abbruchs bzw. Rückbaus als besondere Leistung
Erstellung des Entsorgungskonzepts
Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination (SiGeKo) als besondere Leistung
Bauphasenplanung
Besonderheiten
Planung im unmittelbaren Bahnbereich bei laufendem Bahnbetrieb
Ersatzneubau einer bestehenden Straßenüberführung
Anpassung an die aktuellen Anforderungen der Deutschen Bahn
Anhebung des Überbaus zur Herstellung des erforderlichen Regellichtraumprofils
Daraus resultierende anspruchsvolle und vergleichsweise hohe Rampenausbildung
Kompakte Planungs- und Bauphase
Koordination von Rückbau, Neubau und Bahnbetrieb
